Uno de los problemas es que AFE “no tiene una buena calificación” y aun
tiene deudas pendientes. Incluso el Banco República rechazó recientemente un
proyecto para financiar la adquisición de vagones para contenedores y dos
locomotoras.
Montevideo, Uruguay, 29 de octubre del 2012.- El directorio de la Administración de
Ferrocarriles del Estado (AFE) proyecta restablecer el servicio de pasajeros a
Empalme Olmos con cochemotor e incluso extenderlo a localidades del área
metropolitana. Sin embargo, ese proyecto enfrenta dificultades para financiar
la compra de máquinas, según fuentes del mercado consultadas.
Uno de los problemas es
que AFE “no tiene una buena calificación” y aun tiene deudas pendientes.
Incluso el Banco República (BROU) rechazó recientemente un proyecto para
financiar la adquisición de vagones para contenedores y dos locomotoras.
De todos modos, busca una
línea de financiamiento externa e incluso se entablará una negociación con el
Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), según.
El miércoles la empresa
estatal organizó un simposio con 50 funcionarios, entre ellos gerentes,
personal con experiencia y representantes del gremio para “repensar” el
ferrocarril estatal. En ese evento participaron técnicos que concretaron la
reestructura de la Administración Nacional de Puertos y de UTE.
El vicepresidente de AFE,
Álvaro Fierro, confirmó que las autoridades prevén restablecer el servicio de
pasajeros suspendido a fines de mayo pasado por cuestiones de seguridad.
“No hay un lineamiento
del Poder Ejecutivo para cancelar el servicio de pasajeros y hay lineamientos
políticos para fortalecer el transporte de carga a través del tren”, comentó el
jerarca.
Incluso ya hubo contactos
con vendedores, de distintos orígenes para adquirir unidades reconstruidas.
AFE solo brinda hoy el
servicio de pasajeros hasta la localidad de 25 de Agosto y canceló la llegada a
Florida, así como la línea que iba a la
estación Sudriers en Empalme Olmos (Canelones) que tenía tres salidas diarias
desde la estación central de Montevideo.
La compañía estatal adujo
que la maquinaria utilizada –vehículos Brill 60 del año 1937– ya eran un
peligro para las personas. Ese tren utilizaba además una serie de locomotoras
que luego se volcaron a los vagones dedicados a la carga.
El director de AFE,
Mauricio Cusano, dijo que “la prioridad” sigue siendo el negocio de la carga y
para eso se avanza en la constitución de una empresa pública que operará bajo
el derecho privado.
“Si se consigue carga
rápido, de inmediato se obtendrán los fondos para el servicio de pasajeros”,
dijo el jerarca representante del Partido Nacional.
El proyecto prevé que la
nueva empresa ferroviaria tenga 51% de las acciones de AFE y 49% de la
Corporación Nacional para el Desarrollo. La actual AFE quedará a cargo de las
vías.
Una consultora elaborará
el plan de negocios de la nueva empresa y ya se comenzó el proceso para elegir
al gerente general, al de administración, el comercial y el de finanzas.
Cusano estimó que en
marzo de 2013 deberá estar operando la nueva empresa. Hoy, AFE moviliza en
promedio 1,4 millones de toneladas al año y proyecta transportar cuatro
millones de toneladas al 2020, según estimaciones del Ministerio de Transporte.
Fondos del Mercosur. La
directora de Infraestructura del MTOP, Beatriz Tabacco, comentó que se licitó
la segunda etapa para las obras de la línea Pintado-Rivera que se financiarán
con recursos del Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur y además el
país se candidateó para que ese Fondo pague los arreglos de la línea Piedra Sola-Algorta-Paysandú
y Salto Grande.
El ministro de
Transporte, Enrique Pintado, dijo en Rivera que el gobierno está trabajando “en
silencio” en la recuperación del modo ferroviario.
Fuente: América Economía